Quelle vignette Crit’Air pour votre voiture, et quelle voiture d’occasion choisir pour circuler sans contrainte dans les ZFE ? La réponse tient en deux critères inscrits sur la carte grise : l’énergie et la date de première immatriculation, ou mieux, la norme Euro. Une électrique obtient la vignette verte (Crit’Air 0), une essence immatriculée depuis 2011 la vignette 1, un diesel récent la vignette 2. Au Pays Basque, la zone à faibles émissions de la côte est suspendue, mais la vignette reste utile lors des pics de pollution et indispensable dans plusieurs métropoles, de Bordeaux à Lyon. Testez votre véhicule avec notre simulateur, puis voyez comment en tenir compte au moment d’acheter.
En bref
- Six classes pour une voiture : 0 (électrique, hydrogène), puis 1 à 5 selon l’énergie et la norme Euro ; les modèles d’avant 1997 sont non classés.
- Vignette commandée uniquement sur certificat-air.gouv.fr, au prix de 3,85 € (envoi en France), valable tant qu’elle reste lisible.
- ZFE : leur suppression votée en 2026 a été censurée par le Conseil constitutionnel ; celle de la côte basque reste suspendue au 29 octobre 2026.
- Pour une occasion, viser Crit’Air 0 ou 1 préserve la liberté de circuler et la valeur de revente.
Quelle vignette Crit’Air pour ma voiture ?
Choisissez l’énergie (champ P.3 de la carte grise) et l’année de première immatriculation (champ B). Si vous connaissez la norme Euro (champ V.9), indiquez-la : elle prime sur la date. Repères : électrique = 0 ; gaz et hybride rechargeable = 1 ; essence 2011 et après = 1, 2006-2010 = 2, 1997-2005 = 3 ; diesel 2011 et après = 2, 2006-2010 = 3, 2001-2005 = 4, 1997-2000 = 5 ; avant 1997 = non classé.
Champ B de la carte grise.
Mention « EURO » du champ V.9.
Quelle vignette Crit’Air pour ma voiture ?
Le certificat qualité de l’air, appelé vignette Crit’Air, est une pastille ronde à coller sur le pare-brise. Il classe les véhicules selon leurs émissions polluantes, en fonction de leur motorisation et de leur norme Euro, qui dépend elle-même principalement de la date de première immatriculation. Pour une voiture particulière, le classement officiel est le suivant :
- Crit’Air 0 (vert) : voitures 100 % électriques et à hydrogène.
- Crit’Air 1 (violet) : voitures au gaz, hybrides rechargeables et voitures essence aux normes Euro 5 et Euro 6, c’est-à-dire immatriculées à partir de 2011.
- Crit’Air 2 (jaune) : essence Euro 4 (2006 à 2010) et diesel Euro 5 et Euro 6 (à partir de 2011).
- Crit’Air 3 (orange) : essence Euro 2 et Euro 3 (1997 à 2005) et diesel Euro 4 (2006 à 2010).
- Crit’Air 4 (bordeaux) : diesel Euro 3 (2001 à 2005).
- Crit’Air 5 (gris) : diesel Euro 2 (1997 à 2000).
Les voitures immatriculées avant 1997 ne peuvent pas obtenir de vignette et sont dites « non classées ». Une hybride non rechargeable est classée comme une voiture essence ou diesel de la même norme : une hybride essence récente obtient donc la vignette Crit’Air 1. Les années indiquées sont des repères : c’est la norme Euro inscrite sur le certificat d’immatriculation qui fait foi.
Comment savoir le Crit’Air d’une voiture d’occasion ?
Trois champs du certificat d’immatriculation suffisent : la date de première immatriculation (champ B), l’énergie (champ P.3) et la norme Euro mentionnée dans le champ V.9. Le simulateur du site officiel certificat-air.gouv.fr confirme ensuite la classe exacte.
La vignette est rattachée au numéro d’immatriculation du véhicule. Lors d’un achat d’occasion, vérifiez qu’elle est bien présente et correspond à la plaque ; si elle manque ou est illisible, commandez-la sur le site officiel avec la carte grise.
Où commander la vignette et à quel prix ?
La vignette se commande exclusivement sur le site officiel certificat-air.gouv.fr, muni de la carte grise. Elle coûte 3,85 €, frais d’envoi en France compris. Méfiez-vous des sites intermédiaires qui facturent le même service beaucoup plus cher. Une fois collée, elle n’a pas de date d’expiration : elle reste valable tant qu’elle est lisible.
Une occasion libre de circuler en ZFE ?
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ZFE : où en est-on au 29 octobre 2026 ?
Une zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) est un périmètre dans lequel la circulation de certains véhicules, identifiés par leur vignette Crit’Air, est restreinte de façon permanente ou à certains horaires. Chaque collectivité fixe ses règles et son calendrier. Circuler dans une ZFE sans vignette, ou avec une vignette non autorisée, expose à une amende forfaitaire de 68 €.
Au niveau national, le Parlement avait voté au printemps 2026 la suppression des ZFE dans la loi de simplification de la vie économique. Le Conseil constitutionnel a censuré cet article le 21 mai 2026 (décision n° 2026-903 DC), pour un motif de procédure, sans se prononcer sur le fond : le cadre légal des ZFE reste donc en vigueur. Une nouvelle proposition de loi d’abrogation, examinée à l’Assemblée nationale le 8 octobre 2026, n’a pas été votée lors de cette séance. Le sujet reste ouvert : vérifiez les règles en vigueur avant chaque déplacement.
| Territoire | Situation au 29 octobre 2026 | Véhicules concernés |
|---|---|---|
| Côte basque (11 communes, de Tarnos à Hendaye) | ZFE-m suspendue depuis le 29 mars 2025 : ni signalisation, ni verbalisation | Projet : Crit’Air 5 et non classés |
| Pau Agglomération | En vigueur | Non classés, du lundi au vendredi de 9 h à 18 h |
| Bordeaux Métropole | En vigueur à l’intérieur de la rocade (rocade exclue) | Non classés |
| Métropole de Lyon | En vigueur | Crit’Air 3, 4, 5 et non classés ; Crit’Air 2 dans le périmètre central à partir de 2028 |
| Métropole du Grand Paris | En vigueur | Crit’Air 3, 4, 5 et non classés, en semaine de 8 h à 20 h |
Et au Pays Basque ?
La Communauté d’agglomération Pays Basque avait créé une ZFE-m sur onze communes littorales, dont Anglet, Bayonne et Biarritz, avec une entrée en vigueur prévue le 1er juin 2025 pour les véhicules Crit’Air 5 et non classés. Le 29 mars 2025, elle a annoncé sa suspension dans l’attente des débats nationaux : selon sa page dédiée, mise à jour le 3 mars 2026, aucune signalisation n’est installée et les usagers ne sont pas verbalisés au titre de la ZFE. Il s’agit d’une pause, pas d’un abandon. Indépendamment de toute ZFE, la préfecture des Pyrénées-Atlantiques peut décider d’une circulation différenciée lors d’un épisode de pollution : la vignette devient alors obligatoire et seules les classes autorisées peuvent circuler dans le périmètre défini.
Si vous roulez régulièrement en dehors de la région
Bordeaux Métropole interdit depuis le 1er janvier 2025 les véhicules non classés à l’intérieur de la rocade ; la ZFE de Pau vise elle aussi les non classés en semaine. Les restrictions sont plus fortes à Lyon et dans le Grand Paris. Si vous montez régulièrement à Bordeaux, à Paris ou ailleurs, vérifiez leurs règles avant chaque déplacement. Côté Espagne, de nombreuses villes mettent également en place leurs propres zones à faibles émissions : renseignez-vous avant de rejoindre Saint-Sébastien ou Bilbao en voiture.
Pourquoi anticiper au moment d’acheter une occasion ?
Une voiture se garde en moyenne plusieurs années, et les règles peuvent évoluer pendant ce temps. Acheter aujourd’hui un véhicule mal classé, c’est prendre le risque d’en limiter l’usage demain et de le revendre plus difficilement. À l’inverse, une vignette Crit’Air 0 ou 1 préserve à la fois votre liberté de circuler et la valeur de revente de votre voiture.
- Liberté de circulation : moins d’incertitude lors des pics de pollution et des déplacements dans les grandes villes.
- Valeur de revente : les véhicules bien classés restent plus recherchés sur le marché de l’occasion.
- Coût d’usage : les motorisations récentes sont généralement plus sobres et mieux équipées.
Quelle voiture d’occasion choisir selon votre usage ?
Pour la ville et les trajets dans le BAB : l’électrique
Une voiture électrique d’occasion obtient la vignette Crit’Air 0, la plus favorable. Pour des trajets quotidiens courts entre Bayonne, Anglet et Biarritz, avec une recharge à domicile ou au travail, c’est une solution très confortable. Une citadine comme la Citroën ë-C3 en est un bon exemple. Vérifiez l’autonomie réelle, l’état de la batterie et les possibilités de recharge près de chez vous.
Pour un usage mixte : l’hybride
Les hybrides essence récentes, rechargeables ou non, se classent en Crit’Air 1. Elles conviennent parfaitement à un usage partagé entre la ville, la côte et les routes vallonnées de l’intérieur, sans contrainte de recharge pour les hybrides simples. Découvrez notre sélection de voitures hybrides et électriques d’occasion.
Pour un budget maîtrisé : l’essence récente
Une voiture essence immatriculée depuis 2011 obtient en règle générale la vignette Crit’Air 1. C’est souvent le meilleur compromis entre prix, polyvalence et classement. Nos citadines d’occasion et nos voitures à faible kilométrage entrent pour la plupart dans cette catégorie.
Le diesel : à réserver aux gros rouleurs
Même récent, un diesel ne dépasse pas la vignette Crit’Air 2. Il garde un intérêt si vous parcourez beaucoup de kilomètres sur autoroute, par exemple sur l’A63 vers Bordeaux ou l’Espagne, mais il est moins adapté à un usage majoritairement urbain fait de trajets courts.
Quelle que soit la motorisation, les autres vérifications restent indispensables : suivez notre checklist d’achat d’une voiture d’occasion avant de signer.
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Votre véhicule actuel est mal classé ? Il peut tout de même servir d’apport : nous l’estimons et déduisons sa valeur de votre prochain achat grâce à notre service de reprise de véhicule. Et pour étaler la dépense, découvrez nos solutions de financement en crédit ou en LOA.
Tous nos véhicules sont récents, révisés et garantis 12 mois minimum. Pour connaître la vignette Crit’Air d’un modèle précis ou en essayer plusieurs, passez à notre agence de voitures d’occasion d’Anglet, à une dizaine de minutes de Bayonne, ou parcourez nos voitures d’occasion disponibles.
Questions fréquentes
La vignette Crit’Air est-elle obligatoire ?
Elle est obligatoire pour circuler dans une ZFE-m et, lorsque le préfet la déclenche lors d’un épisode de pollution, dans le périmètre de circulation différenciée. En dehors de ces situations, aucune règle n’impose de l’apposer, mais l’avoir évite les mauvaises surprises.
Quels sont les véhicules Crit’Air 1 et 2 ?
Crit’Air 1 : voitures au gaz, hybrides rechargeables et voitures essence Euro 5 ou Euro 6, immatriculées à partir de 2011. Crit’Air 2 : voitures essence Euro 4 (2006 à 2010) et voitures diesel Euro 5 ou Euro 6 (à partir de 2011).
Quelle est la durée de validité de la vignette Crit’Air ?
Elle n’a pas de limite de durée et n’a pas à être renouvelée : elle reste valable tant qu’elle est lisible. Une seule vignette est délivrée par véhicule.
Faut-il une vignette Crit’Air pour une voiture neuve ?
Les règles sont les mêmes que pour une occasion : la vignette est nécessaire pour circuler en ZFE ou lors d’une circulation différenciée. Elle se commande sur certificat-air.gouv.fr avec le certificat d’immatriculation.
Quel avenir pour les voitures Crit’Air 2 ?
À ce jour, elles sont autorisées dans la plupart des ZFE. La Métropole de Lyon prévoit de les interdire dans son périmètre central à partir du 1er janvier 2028. Aucune date nationale n’est fixée, et le cadre des ZFE fait toujours débat au Parlement.
Informations vérifiées le 29 octobre 2026 auprès de sources officielles : service-public.gouv.fr (fiche vignette Crit’Air, vérifiée le 1er janvier 2026), décision n° 2026-903 DC du Conseil constitutionnel du 21 mai 2026, site mieuxrespirerenville.gouv.fr (liste des ZFE), page ZFE-m de la Communauté d’agglomération Pays Basque (mise à jour le 3 mars 2026). Le simulateur donne un résultat indicatif. Les règles de circulation peuvent évoluer : référez-vous aux sources officielles avant tout déplacement.
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